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多温区冷藏车温度场试验

多温区冷藏车因其在不同温区能保持不同的温度，大大改善了传统冷藏运输运输功能单一的缺点，实现了一车可以同时混装冷冻、冷却或常温的多种货物的运输功能，使货物保持在各自***适宜的运输温度条件下，提高了运输效率，更适应当前市场的需求，越来越受到欢迎。

　　在冷藏运输的过程中，作为冷链的核心，温度是保障易腐食品运输品质的关键因素之一，所以，冷藏车销售，温度的控制十分重要。然而，多温区冷藏运输系统比单温区冷藏运输系统要求更高、更复杂。

　　针对上述问题，本文以多温区冷藏车为研究对象，主要通过设置多温区冷藏车内不同温度区的温度差值进行实验，探究多温运输过程中车内的温度场分布状况并分析其温度变化与相互影响情况。

引起冷藏车发动机拉缸故障的原因

冷藏车发动机拉缸现象是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致该现象。具体表现如下方面：

　　1、气缸压缩压力降低，动力性丧失；

　　2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱炸；

　　3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

　　4、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；

　　5、发动机不能正常工作甚至熄火。

东莞康泰制冷设备有限公司是一家***致力于冷藏车，冷藏车，保温车，干货车厢，东莞冷藏车，东莞保温车厢，东莞干货车厢，冷库等冷链运输设备的研发，生产和销售的综合性实业公司。同时，公司也研发，生产，销售，冷藏车保温车，各式舞台车，机场设备车，城市流动车及冷库工程。欢迎来电咨询

冷藏车应该具备以下六大性能：

1、车辆货物间内应能维持对所运输货物***适宜的空气温度，而且在整个运输过程个温度波动很小，故应设有制冷和加热设备；

2、有一定的运行平稳性、减少货物因振动而造成的机械损坏；

3、在合理的隔热壁厚度下，有较低的传热系数和较好的气密性；

4、在车内能冷却装货时没有预冷的瓜果、蔬菜；

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